![]() |
Týdeník Českých drah - ŽELEZNIČÁŘ |
![]() |
Mechanik Jaroslav Šimek a budoucí strojvedoucí Karel Jáně působí jako sehraný tým. Reportér Železničáře je zastihl při unikátní opravě.
![]() |
Na závadu se přišlo na točně. Podezřele klepalo ložisko první nápravy motorového vozu číslo 831 182-1, jednoho z posledních dieselelektrických motorových vozů ČD, které poprvé vyjely na trať před více než padesáti lety.
„Po vyvázání podvozku i s hnacím agregátem a demontáži ložiska jsme zjistili prasklý vnější kroužek. To šlo opravit jedině výměnou celého ložiska,“ vysvětluje zástupce četaře Jaroslav Šimek a ukazuje na vadný díl u nohou. Společně ještě zkontrolují pevnost takzvané hardy-spojky mezi spalovacím motorem a generátorem, očistí nářadí.
Do práce z pole
Je pátek a blíží se konec směny. Jaroslav Šimek s úsměvem glosuje, že už patří ke zdejšímu inventáři, neboť v depu pracuje od vyučení v šumperském učilišti. To bylo před čtyřiceti lety. Je ženatý, má tři děti a do práce dojíždí z Bohdíkova, kde má hospodářství – v restituci mu vrátili tři hektary pole a dva hektary lesa. „Pole jsem přenechal družstvu a starám se jen o les. Alespoň teď mohu topit ekologickým palivem,“ směje se.
Zato strojvedoucí v přípravě Karel Jáně si na naplnění snu – usednout v kabině strojvedoucího – musel nějaký rok počkat.
„O volném místě jsem se náhodou dozvěděl v hospodě. Před dvaceti lety jsem se jako absolvent šumperské železniční průmyslovky na strojvedoucího nedostal, a tak jsem se o tuto šanci okamžitě zajímal. Vyšlo to. Jezdit budu u DKV Olomouc, ale nevím, zda mě dají na výkony provozního pracoviště Šumperk.“
Náročná oprava
Budoucí strojvedoucí se zatím v dílně seznamuje s technikou, aby dokázal diagnostikovat poruchy, odstranit drobné závady či si vyžádat dílenský zásah.
„Demontáž a výměnu ložiska nelze provádět ani při zatížení podvozku hnacím agregátem. Takže spalovací motor 6S150PV s generátorem SS53/28 byl po dobu opravy zavěšen na portálovém jeřábu. Jde o poměrně silovou záležitost,“ doplňuje skromný popis náročné opravy vedoucí správkárny Karel Kubátka. Jak dodal, všichni mechanici se zde sejdou o den později v sobotu. Rozvázaný stav motorového vozu se využije i k malé periodické prohlídce, která pětičlenné četě mechaniků zabere celý den.
KOLEGOVÉ.
Zástupce četaře Jaroslav Šimek (vlevo) a strojvedoucí v přípravě Karel Jáně
Foto: AUTOR
![]() |